Трактор МТЗ-80 (Беларусь): технические характеристики, фото, видео обзор

О производителе

Трактор МТЗ-80 — один из самых распространенных и узнаваемых агрегатов среди сельхозтехники. Производство осуществлялось в Беларуси на Минском тракторном заводе, начиная с 1974 года.

Достаточная популярность тракторов не позволяет закрывать производственную линию, а сама модель неоднократно модернизировалась и дорабатывалась.

Прародителем был МТЗ-50, имеющий практически полную взаимозаменяемость с МТЗ-80 по частям и элементам.

Традиционное расположение двигателя — спереди, большие колеса на задней оси, ведущие одновременно, маленькие колеса на передней оси и полурамная конструкция. Стоит отметить, что агрегат выпускается только с задним приводом и никаких изменений в этом плане не планируется.

На данный момент существует несколько модификаций модели, которые отличаются комплектацией, количеством передач, внешним видом, дорожным просветом и тому подобное.

Трактор МТЗ-80 по сути является универсальным устройством, которое можно использовать не только для сельскохозяйственных работ, но и выполнять различные функции на стройке, в коммунальном хозяйстве, при разгрузке и погрузке сыпучих смесей.

Благодаря повышенной проходимости и отличным тягово-сцепным характеристикам трактор универсален в эксплуатации.

Устройство навесного инвентаря

На тракторе установлена ​​классическая трехточечная навеска. Устройство состоит из 1 центральной, двух продольных тяг, распорок и силового цилиндра, поднимающего и опускающего приставку.

Для управления запасами машина оборудована отдельным устройством гидравлической агрегации, состоящим из следующих частей:

• Шестеренчатый масляный насос;
• Моторный привод;
• Трехсекционный гидрораспределитель;
• 2 или 3 цилиндра.

МТЗ-80 эксплуатируется с разным навесным оборудованием. Для работы можно использовать:

• Кун;
• Картофелекопалка;
• Плуг;
• Харроу;
• Хиллер;
• Косилка;
• Лопата для снега и многое другое.

При необходимости трактор можно укомплектовать прицепом. Конструкция машины допускает подключение генератора.

Двигатель

Минский тракторный завод занимается производством двигателей для тракторов. Двигатели Д-240 и Д-243 комплектуются 4-х цилиндровыми 4-тактными двигателями и работают на дизельном топливе.

Название трактора характеризует его мощность, которая составляет 80 лошадиных сил при скорости 2200 об / мин.

использовалось жидкостное охлаждение, поэтому трактор «хорошо выдержал жару». Масса такого двигателя составляла 430 кг.

Запуск двигателя осуществляется электростартером, которым оснащена модель. Этот вариант используется для двигателей Д-240/243, а для 240л / 243л используется карбюраторный двигатель ПД-10 мощностью 10 лошадиных сил.

Они включаются прямо из кабины, что очень удобно для тракториста. Двигатель заблокирован при включении передачи.

Если возникнет необходимость использовать прибор в условиях замерзания, можно облегчить запуск благодаря электронагревателю горелки.

Трансмиссия

Трактор Беларус 80 оснащен механической коробкой передач. Коробка передач имеет 18 передач переднего хода и 4 передачи заднего хода.

На некоторых моделях устанавливается редуктор, редуктор выполняется гидравлическими муфтами. Это позволяет переключать передачи, не прерывая поток мощности.

Крышка коробки передач жестко связана с силовым агрегатом трактора. Крутящий момент от маховика к первичному валу трансмиссии передается через сухую муфту. Сцепление модели — однодисковое. В нормальном положении сцепление постоянно включено. Сцепление выключается нажатием педали с механическим приводом.

Беларус МТЗ 80 имеет колесную формулу 4х2. Задний мост ведущий. Он имеет функцию блокировки поперечной оси. Блокировка управляется дистанционно из кабины оператора с помощью механической педали. Вы также можете прочитать о Тракторе ДТ 20 «Гусеница»: Технические характеристики.

Аналоги

Конкурентами трактора производства МТЗ считаются такая сельхозтехника, как:

• John Deere 6135B 135cv.;
• Case IH Farmall JX 110 и Case IH Maxxum 125 мощностью 110 л.с

Модели предназначены для малых и средних хозяйств, имеют хорошие технические показатели, как у трактора 80, но отличаются высокой стоимостью: до 50 тысяч евро.

Как собрать самодельный трактор и зарегистрировать

Трактор Т-40: технические характеристики, размер ремня генератора, схема подключения

Трактор Владимир Т-25: технические характеристики, схема подключения

Лучшие минитракторы для уборки снега ковшом: как самому построить снегоуборщик

Как сделать коробку отбора мощности на самодельный минитрактор: схема, инструкция

Модификации МТЗ-82 и МТЗ-132Н своими руками: переделка рулевого управления, мотора, полугусеницы, установка моста

Технические параметры и основные виды работы

МТЗ 80 является многофункциональным благодаря следующим техническим параметрам:

1. Блок 4х2.
2. Класс тяги — 0,6.
3. Грузоподъемность — 3,20 тонны.
4. Двигатель — Д-243:
   1. Тип: дизель, непосредственный впрыск.
   2. Охлаждение — жидкостное.
   3. Количество цилиндров — 4.
   4. Объем — 4,75 л.
   5. Мощность — 81,60 л вместе с,
   6. Расход топлива (норма) — 4,6 л / маш-час,
   7. масса — 0,43 тонны.
5. Габаритные размеры:
   1. База — 2,37 м.
   2. Общая длина — 4,12 м.
   3. Ширина — 1,97 м.
   4. Высота — 2,78 м.
6. Передача инфекции:
   1. Коробка передач — механическая, ступенчатая,
   2. количество передних передач — 18,
   3. количество передач заднего хода — 4.
   4. Сцепление — однодисковое.
   5. Самая быстрая (самая медленная) скорость передвижения):
   6. Путешествие вперед — 34,30 (1,90) км в час.
   7. Задний ход — 9,25 (4,10) км в час.
7. Гидравлическая система:
   1. Максимальное давление 20,0 МПа.
   2. Производительность — 45,0 л / м.
   3. Объем — 25,0 л.
8. Суммарная информация:
   1. Масса — 3,15 тонны.
   2. Объем топливных баков 130,0 л.
   3. Агро-Просвещение — 0,65 м.
   4. Радиус поворота — 3,77 м.
9. Размер шин:
   1. Передний мост — 9.00-20.
   2. Задний мост — 15,5R38.

Указанные технические характеристики обеспечивают возможность использования МТЗ 80 в различных видах работ.

Агрегаты и основные механизмы, устройство

Рис. 1.1 Расположение агрегатов на тракторах МТЗ-80:
а — вид справа; б — вид слева; в — вид сбоку справа;
1 — водяной радиатор;

2 — маслоохладитель;

3 — гидроусилитель руля;

4 — водяной насос;

5 — масляный насос;

6 — генератор;

7 — центробежный маслоочиститель;

8 — коробка сцепления и редуктор;

9 — вал отбора мощности;

10 — пневмоадаптер;

11 — гидроцилиндр заднего подъемника;

12 — воздушный фильтр;

13 — голова;

14 — компрессор;

15 — топливный насос;

16 — дизель (МТЗ-80Л, МТЗ-82Л);

17 — пуск двигателя;

18 — приставка задняя;

19 — трансмиссия;

20 — стартер-мотор-редуктор;

21 — передний ведущий мост;

22 — карданный вал;

23 — опора промежуточного карданного вала;

24 — раздаточная коробка

Рассмотрим основные узлы и агрегаты более подробно. Начать стоит с планировки рабочего места водителя.

Кабина

Чтобы эффективно использовать универсальность трактора, необходимо создать комфортные условия для оператора. Важную роль в этом играет конструкция кабины в Беларус-80. На начальном этапе производства МТЗ 80 старой модели оснащался небольшой кабиной, которую он унаследовал практически без изменений от модели МТЗ 50.

Особенностью кабины малого трактора была простота конструкции и небольшой вес. Это давало возможность легко снять кабину в условиях плохо оборудованных сельских мастерских и провести необходимый ремонт кабины своими руками.

Кроме того, такая маленькая кабина, помимо простоты ремонта, имела множество других недостатков. К ним относятся самые важные:

• отсутствие покрытия и, как следствие, низкая звукоизоляция;
• недостаточная видимость и освещение;
• вышла из строя электросхема на панели приборов;
• сложность ремонта рулевой колонки без ее полной разборки.

Для возможного устранения вышеперечисленных недостатков механизаторы вносили изменения вручную или, как мы сейчас говорим, производили настройку в устройстве малой кабины МТЗ 80. Такая настройка включала в себя следующие действия:

• установка в основном самодельных войлочных ножен;
• установка дополнительных светильников;
• модификация угла наклона рулевой колонки МТЗ 80;
• с помощью самодельного заднего дворника и увеличенных боковых зеркал.

Но все эти локальные работы по усовершенствованию и настройке старой кабины трактора МТЗ 80 носили локальный характер и не позволили качественно улучшить условия труда механизаторов. Поэтому в середине восьмидесятых годов была разработана и запущена в производство модификация Беларус МТЗ 80.1 с большой кабиной.

Основные преимущества новой кабины:

• высокая печать;
• хорошие теплоизоляционные и звукопоглощающие свойства;
• большая устойчивость к коррозии;
• большое круглое окно;
• доработанное устройство рулевой колонки;
• возможность ремонта своими руками в сельских условиях;
• возможность индивидуальной регулировки рулевой колонки.

В настоящее время Беларус 80 выпускается только с кабиной большего размера.

Двигатель

На начальных этапах производства трактор МТЗ 80 оснащался двигателем Д 240, позже основным стал дизель Д 243, основными отличиями которого стало увеличение мощности на 81,60 л. (78,0 л. Д. — D 240) и удельный расход топлива 226 против 238 г / кВт * ч. Оба силовых агрегата отличаются высокой надежностью, достаточно низкой чувствительностью к качеству топлива и качественными тяговыми свойствами, несмотря на то, что вы взвешиваете трактор МТЗ с допустимой нагрузкой.

Важная операция по обслуживанию двигателя МТЗ 80 — регулировка клапанов. На дизельных агрегатах Д 240 и Д 243 эту регулировку клапана необходимо производить через каждые 480 маневров МТЗ 80 для повышения надежности и снижения расхода топлива. При этом порядок регулировки клапанов на тракторе МТЗ 80 должен соответствовать схеме работы цилиндров дизеля 1-3-4-2, а размер зазора клапанов по результатам работы — не более 0,25 мм.

Для пуска обоих дизелей использовался стартер или электростартер. В настоящее время на тракторе МТЗ 80 серийно установлена ​​система электрического запуска, с использованием стартера вместо пусковой установки. Пусковая установка или просто компактный двухтактный стартер ПД-10 (используемое топливо — бензин) для МТЗ 80 состоит из двух основных агрегатов: одноцилиндрового двигателя и коробки передач. Несмотря на простоту устройства пусковой установки МТЗ 80, она требовала постоянного обслуживания. Эти операции включали:

• установка зажигания свечи;
• чистка и регулировка карбюратора для снижения расхода топлива при пуске ДВС трактора МТЗ 80;
• очистка фильтра.

К тому же трактор очень часто зимой впервые не покидал пусковую установку. И даже в тот момент питчеру было сложно запустить в одиночку. Поэтому, чтобы избежать этих проблем, механизаторы очень часто меняли пусковую установку на пусковое устройство. Такую модификацию, позволяющую установить стартер, можно было сделать своими руками в сельских мастерских.
В системе питания силового агрегата МТЗ 80 применяется ТНВД 4УТНИ с приводом от коленчатого вала. В устройстве ТНВД основными элементами являются:

• пара поршней;
• распредвал;
• насос высокого давления;
• регулятор всех режимов.

Основой экономичной и нормативной тяговой работы двигателя МТЗ 80 является правильно установленное зажигание в ТНВД или, как его еще называют, угол опережения впрыска топлива. При правильно установленном угле топливо в цилиндры дизельного двигателя должно подаваться в течение определенного периода в конце такта сжатия. Несвоевременное кормление приводит к износу двигательных единиц.

При нарушении фазы подачи топлива ТНВД определить неисправность без применения специальных креплений очень сложно, а отремонтировать и отрегулировать ТНВД своими руками без специальных инструментов практически невозможно.

Для обеспечения Беларуси электроэнергией МТЗ 80 в тандеме с двигателем, трехфазным генератором Г-306 Д):

• 11 — ширина секции;
• 10 — высота секции;
• 1250 — расчетная длина.

Трактор-генератор МТЗ 80 представляет собой сложное электрическое устройство. Поэтому для надежной и длительной эксплуатации Г-306 Д необходимо соблюдение всех требований по обслуживанию, так как своими руками отремонтировать его достаточно сложно. Обычно для проведения ремонтных работ требуется специальная техника.

Подвеска

Ходовая часть имеет тележку. Основными элементами этой схемы являются:

• задний мост МТЗ 80;
• мост передний МТЗ 80;
• колеса;
• полурамной каркас.

Передний мост является опорой для передней части МТЗ 80 и одновременно с рулевым управлением выполняет прямое движение всего трактора. Устройство переднего моста состоит из следующих основных частей:

• балки;
• шарнирные валы;
• выдвижная трубка;
• рулевые тяги.
• приводные валы.

Один из недостатков вождения заднеприводного трактора — плохая управляемость. Для ее увеличения, особенно в прошлом веке, механизаторы применили следующие изменения:

• переделал рулевое управление в трамблер;
• установлен на МТЗ 80 в качестве переднего моста, аналогичный мост от ГАЗ 66;
• адаптировал передний мост трактора Владимир Т30А-80.

В то же время установка переднего моста от автомобиля и малогабаритного трактора Т30А вместе с блокировкой заднего моста и модификацией регулировок заднего моста значительно повысила проходимость Беларус 80 по пересеченной местности и при ремонте необходимо было соблюдать схемы ремонта и каталоги этих автомобилей.

Переделка рулевого управления на МТЗ 80 с колонки на ТРК с помпой помимо повышения управляемости уменьшила усилие по работе с рулевым колесом. Кроме того, установка дозатора или переоборудование системы рулевого управления трактора под дозирующий насос упростили техническое обслуживание и продлили срок службы рулевого механизма.

Трансмиссия

Механическая трансмиссия трактора МТЗ 80 состоит из следующих агрегатов:

• схватить;
• Механическая коробка передач;
• редуктор (разрыв);
• задний мост с датчиком автоматической блокировки дифференциала;
• задний вал отбора мощности.

Беларус 80 — это многофункциональный трактор, который используется на различных операциях, поэтому качественная работа всех трансмиссионных устройств позволяет эффективно выполнять эти операции. Для этого механики делают сами, регулируя сцепление на МТЗ 80 и регулируя ВОМ.

Основными элементами сцепления МТЗ 80 являются корзина сцепления, диск сцепления и сцепление. Работа качественной муфты во многом зависит от регулировки ножек корзины и состояния диска. Очень часто не удается правильно отрегулировать сцепление из-за деформации диска. В таких случаях ремонт производит слесарь своими руками, заменивший его.

Регулировка коробки отбора мощности — очень важная операция, так как это устройство обеспечивает качественную работу спецтехники трактора МТЗ 80. Такой вал на Беларус 80 может иметь схему привода отбора мощности как независимую, так и синхронную. Использование двух вариантов предполагает использование кулачковой муфты для переключения коробки отбора мощности.

Редуктор или полость, применяемая на тракторе МТЗ 80, применяется при работе с орудиями, требующими пониженных рабочих скоростей. По используемой схеме это устройство может работать только на первой и второй передаче трактора.

Коробка передач, применяемая на Беларус 80, отличается высокой надежностью. Редкий ремонт часто связан с поломкой двухрядной шестерни. Оператор может заменить и отрегулировать ее самостоятельно, но в связи с тем, что было произведено большое количество модификаций трактора, необходимую передачу необходимо подбирать из каталога этой сельхозмашины.

Для увеличения проходимости МТЗ 80 позволяет использовать штатную автоматическую блокировку дифференциала в конструкции заднего моста. Эта система удобна для полевых работ, избегая пробуксовки колес. Но для преодоления сложных участков он не подходит. Поэтому многие тракторы МТЗ 80 были переоборудованы механиками своими руками с автоматической блокировки дифференциала на механику. В этом случае управление устройством активации блокировки с помощью вала осуществляется на педали в салоне.

Принцип работы заключается в том, что при нажатии на педаль срабатывает блокировка дифференциала и задние колеса начинают работать с одинаковой скоростью вращения, что позволяет преодолевать труднопроходимый участок. Но эту операцию блокировки можно использовать только для кратковременных режимов. Длительная эксплуатация, а это движение более пяти километров, приводит к поломке приводных валов и последующему ремонту.

Для содержания трансмиссии в порядке, помимо указанных работ по агрегатам, необходимо соблюдать полноту и своевременность технического обслуживания (ТО) МТЗ 80. Помимо технического обслуживания трансмиссии, необходимо проводить обслуживание двигателя, гидросистемы и электрооборудования. Наиболее трудоемким и важным является ТО 3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора. Соблюдение правил обслуживания трактора призвано обеспечить его надежную и длительную работу.

Коробка передач

Трактор МТЗ-80 комплектуется только механической коробкой передач с 18 передними и 8 задними передачами, а также редуктором, позволяющим плавно передвигаться с помощью навесного оборудования.

С 1985 года некоторые модели оснащаются трансмиссией с гидравлическим переключением под нагрузкой. Это позволяет переключать передачи, не выключая сцепление.

Современные модели оснащены блокировкой дифференциала, которую можно активировать переключением режима под панелью приборов. А в предыдущих версиях блокировка осуществлялась ножной педалью.

Гидравлическая система

Емкость системы 25 литров, максимальное давление 20 МПа, грузоподъемность 3200 кг.

Навесное оборудование

Наличие двух независимых валов отбора мощности позволяет использовать различные аксессуары, такие как:

• Буров;
• Грабли;
• Дисковые бороны;
• Измельчители веток;
• Картофелекопалка;
• Картофельные сеялки;
• Косилки;
• Фермеры;
• Разгрузочные ножи;
• Измельчители;
• Газонокосилки;
• Опрыскиватели;
• Плуги;
• Разбрасыватели минеральных удобрений;
• Резаки;
• Щетки для коммунального хозяйства;
• Сеялки;
• Прицепы.

Тюнинг

Одним из основных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является масса и унификация устанавливаемых агрегатов, всего можно установить более 230 видов комплектующих. Используя опорную раму, трактор можно трансформировать в гидравлический вилочный погрузчик, экскаватор, буровую машину, снегоуборочную машину для коммунальных работ, специальное оборудование для уборки дорог, вспашки и т.д.

МТЗ-80 действительно универсален и может быть укомплектован агрегатами очистки и мойки для использования в городском хозяйстве, измельчителями древесины, вспашкой и почвообрабатывающим оборудованием, например кусторезом или сеялкой. Фотографии таких агрегатов есть в Интернете. В зависимости от решаемых задач юниты можно заменять другими, что особенно важно при смене сезонов.

также возможно модифицировать отдельные элементы конструкции, например, оборудовать двигатель предпусковым устройством.

Обслуживание, ремонт, запчасти

Техническое обслуживание тракторов МТЗ-80 осуществляется на официальных СТО во всех регионах России. Как представитель производителя, мы осуществляем поставки дополнительного оборудования и оригинальных запчастей по всей территории страны. Если вы будете соблюдать рекомендации по эксплуатации и периодичность планового обслуживания, вы избежите дорогостоящего ремонта и внезапных поломок.

Цена трактора МТЗ-80 начинается от 1,1 миллиона рублей и зависит от характеристик подмодели и комплектации. По вопросам поставок и дополнительной информации обращайтесь к нашим менеджерам по указанным телефонам.

Области применения и совместимое дополнительное оборудование

Трактор БЕЛАРУС МТЗ-80 совместим с широким спектром дополнительного оборудования:

• Для сельского хозяйства и животноводства — плуги, культиваторы, фрезы и бороны, сеноворошилки, сеялки, картофелесажалки. Различные опрыскиватели и дождеватели, косилки, пресс-подборщики, прицепные кормораздатчики, плоскогубцы и т.д.;
• Для ЖКХ — роторные щетки, роторные снегоуборочные машины, все типы прицепов, полуприцепов, в том числе самосвалы, сегментные косилки для содержания дорог, газонасосное оборудование и др.;
• Для строительства и складских помещений — дорожные фрезы, ковши для перевалки сыпучих материалов, гидромолоты, вилочные захваты и гидравлические погрузчики, различные типы гидроинструментов.

Машину в комплекте с комплектом дополнительного оборудования можно использовать для решения самых разнообразных задач.

Кабина и управление

Достоинством кабины трактора МТЗ-80 является ее закрытый тип, благодаря которому подводимое тепло зимой хорошо сохраняется, а летом — свежий воздух.

Благодаря навешиванию на трактор с помощью амортизаторов уменьшается тряска при движении по неровной дороге.

Чтобы обеспечить оптимальный обзор для водителя, со всех сторон установлены большие окна. Для дополнительной вентиляции пространства внутри салона в потолке предусмотрен люк.

Сиденье установлено на амортизаторе, чтобы обеспечить водителю комфорт во время движения.

Органы управления расположены компактно и доступны для водителя. Все необходимые переключатели расположены на приборной панели.

На рисунке показано примерное положение всех рычагов управления.

Устройство

МТЗ-80 комплектовался исключительно механической трансмиссией с однодисковым сухим постоянно замкнутым сцеплением. Трактор имел двухступенчатую 9-ступенчатую коробку передач с понижающей передачей (4 передачи заднего хода и 18 передач переднего хода). Ходовая часть и коробка передач с гидравлическим управлением были установлены на некоторых моделях. Последний позволял выбирать одну из 4-х передач без выключения сцепления. Управление блокировкой дифференциала осуществлялось ножной педалью на полу кабины. В более поздних версиях добавлено управление гидравлическим блоком.

Трактор имел жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, дополненную сбалансированным мостом. Задние колеса крепились к осям прижимными тягами, что обеспечивало изменение ширины колеи в пределах 1400-2100 мм. Тормоза на МТЗ-80 были дисковые, рулевое управление осуществлялось через передние колеса. Кроме того, модель оснащалась гидроусилителем руля.
В МТЗ-80 интегрирована отдельная модульная гидросистема с шестеренчатым насосом НШ-32, гидроцилиндром управления навесным плугом и гидрораспределителем с трехсекционным золотниковым клапаном.

Габариты и расход топлива

Средний расход топлива составляет 9 литров в час, что значительно ниже, чем у модернизированной модели МТЗ-82, потребляющей 12 литров в час.

Существенное влияние на этот показатель оказывает мощность двигателя.

Те, кто стремится не превышать это количество, должны своевременно проводить технические осмотры и выявлять возможные нарушения в работе всех основных систем, использовать только рекомендованную резину и не запускать двигатель на высоких оборотах.

Колея по передним колесам 135 — 185 см, по задним 180 — 210 см.

Достоинства и недостатки

Колесные тракторы 80 имеют отличительные преимущества перед другими моделями:

• высокая надежность;
• обработка;
• высокое напряжение;
• высокая производительность;
• большая продолжительность;
• простота обслуживания;
• наличие запчастей и комплектующих;
• низкая цена.

Из недостатков владельцы оборудования выделяют следующие:

• небольшая кабина;
• отсутствие комфорта и удобства оператора при работе.

 

Особенности эксплуатации

Эксплуатация агрегата в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до +5 ° С и ниже, становится серьезной проблемой для водителя. Особое внимание следует обратить на жидкость в радиаторе, которая может замерзнуть, затрудняя запуск двигателя.

Чтобы таких проблем не возникало, необходимо подготовить трактор к сезону и провести надлежащее обслуживание.

Вместо воды рекомендуется использовать антифриз, который более устойчив к низким температурам. Следующие советы помогут избежать повреждений:

• Не запускайте двигатель без воды в баке.
• Запускайте двигатель только после прогрева горячей водой.
• Проверяйте температуру жидкости и не позволяйте ей падать. Критическое значение — 40 ° C и ниже.
• Дайте двигателю остыть до 50 ° C, прежде чем сливать воду.
• Одновременно со сливом теплоносителя слейте воду из ТЭНа (если есть) и системы отопления.
• важно следить за тем, чтобы вода в сливных кранах не замерзала.
• Обратите внимание на удельный вес антифриза (не менее 1,055).
• Используйте дизельное топливо в соответствии с сезоном.
• Используйте сезонное дизельное топливо.
• Если предвидится длительный период простоя трактора, масло из картера необходимо слить в емкость.
• Холодный двигатель заправлен маслом, нагретым на водяной бане.

Конструкция мотора трактора

Двигатель машины относится к классу 4-х цилиндровых четырехтактных двигателей с системой водяного охлаждения трактора. Он создавался специально для линейки этих тракторов на том же тракторном заводе в Минске. Рабочий объем двигателя составляет примерно 4,75 л. Благодаря качественному электрооборудованию и полуразъемной камере сгорания двигатель имеет номинальную мощность 80 л.с.сек., А крутящий момент — 2200 об / мин.
Дизель весит 428 кг. Некоторые модели тракторов также оснащены предпусковым подогревателем ПЖБ-200Б.

Для запуска машина оснащена электростартером и карбюраторным стартером. В конструкцию также входит блокировка стартера, которую необходимо использовать для удержания трактора в неподвижном состоянии при работающем двигателе.

Чтобы продлить срок службы двигателя, производитель рекомендует проверять и ремонтировать каждые 240 часов. Производитель не рекомендует использовать печку без надобности, так как это отрицательно сказывается на стабильности крутящего момента двигателя.

На что способен стальной богатырь в саду и огороде

Основное назначение трактора — несомненно, обработка почвы и уборка урожая с полей. Без устройства не получится вспахать большие площади, проводить сплошную культивацию, посев и другие сельскохозяйственные работы. Однако агрегат можно использовать не только для сельскохозяйственных работ. Многие лесохозяйственные работы выполняются с использованием гусеничного трактора. С помощью стального героя можно работать на слабой местности, он идеально подходит для работы в проблемных условиях.

Трактор МТЗ-80 нашел активное применение в городском хозяйстве. Агрегат часто используется для транспортных и буксирных операций.

Роль трактора в сельском хозяйстве

Что касается сельского хозяйства, то почему-то все вспоминают о тракторах. И не только это, потому что трактор — незаменимая составляющая аграрного сектора. Тракторы используются в сочетании с различным дополнительным оборудованием, например, картофелекопалкой. Если вы не знаете, обязательно посмотрите информацию на сайте http://agrokram.com/kartofelekopalki-vibracionnye-dlja-tractora.

Трактор — это сельскохозяйственная машина, оснащенная мощным тяговым дизельным двигателем. Благодаря этому двигателю трактор становится незаменимым помощником при транспортировке очень тяжелых грузов, вспашке и других работах. Подключенное оборудование значительно расширяет возможности трактора. Станьте помощником буквально во всем, включая сбор урожая, посадку и обработку земли. Что касается принадлежностей, то это картофелекопалки, бороны, сеялки, плуги. Благодаря большому дорожному просвету тракторы не повреждают растения.

На данный момент тракторы колесно-гусеничные. И у первого, и у второго типа тракторов есть как достоинства, так и недостатки. Гусеничные тракторы менее вредны для почвы, так как вес равномерно распределяется на большой площади, с ними удобнее работать в полях. К их недостаткам можно отнести дороговизну и сложность транспортировки. Колесные тракторы лишены таких недостатков.

В периоды посева и уборки урожая тракторы используются очень активно. Зимой для уборки снега, перевозки грузов удобно использовать трактор, то есть техника просто не простаивает.

Трактор, несомненно, незаменимый помощник. У всех тракторов есть только один недостаток: высокая стоимость. Сам трактор дорого обходится и сам по себе, и по содержанию. Это экономит то, что при регулярном использовании его стоимость очень быстро окупается. Главное, чтобы на тракторе работал квалифицированный специалист, поэтому все будет хорошо. При правильном использовании и уходе оборудование прослужит без сбоев долгие годы. Своевременная замена расходных материалов и устранение мелких неисправностей существенно сэкономят на ремонте.

МТЗ 80 технические характеристики

Параметр	Ед изм	Количество
Силовая установка
Шаблон	D243
Мощность двигателя	л с. / кВт	81/60
Частота вращения дизельного двигателя в номинальном режиме	об / мин	2200
Парное дерево	Нм	298
Количество цилиндров	4
Объем двигателя МТЗ 80	я	4,75
Система загрузки	Электрический запуск / запуск бензинового двигателя
Элементы трансмиссии
Группа сцепления	Однодисковый, сухого типа
Контрольно-пропускной пункт	Механический с ручным переключением
Режим вперед инверсия	18 4
Скорость передвижения вперед инверсия	км / ч	1,9 / 34,3 4,09 / 9,22
Габаритные показатели
Размеры МТЗ 80 ДхШхВ	м	4,12×1,97×2,78
Колесная база	-/-	2.37
Ликвидация	-/-	0,645
Поверните внешнее переднее колесо вокруг спицы	-/-	3.8

Кабина оператора и пост управления

На трактор МТЗ 80 производитель устанавливает металлическую кабину закрытого типа на резиновых подушках. Это снижает уровень вибраций, передаваемых силовым агрегатом.

Кабина оборудована автономной системой вентиляции и обогрева. Для вентиляции салона открываются заднее стекло и люк на крыше трактора. Воздух в салоне подогревается жидкостным радиатором. Он включен в систему охлаждения двигателя. Электрический вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха через радиатор.

СПРАВКА: Новые модели тракторов также могут быть оснащены системой кондиционирования воздуха.

В салоне МТЗ 80 установлено водительское сиденье. Сиденье установлено на амортизаторе. Кресло можно регулировать по высоте и углу наклона спинки. Это позволяет установить необходимые параметры для человека любого роста.

Оператор управляет трактором с помощью рулевого колеса. Руль регулируется по вертикали. На передней панели кабины размещен блок приборов и света. Панель приборов позволяет оператору контролировать работу систем и механизмов в процессе эксплуатации.

Рычаги управления гидравликой расположены справа от рулевой колонки. Органы управления расположены рядом с сиденьем водителя. Это избавляет от необходимости дотягиваться до рычагов во время работы машины.

Педали сцепления, акселератора и тормоза установлены на полу. Тормозная система трактора механически разделена. Это дает возможность распространять его практически в одном месте.

Цена трактора МТЗ-80

У МТЗ-80 есть ряд плюсов и минусов. Они влияют на его стоимость. Если сравнить цены на эту модель с товарами производителей Caterpillar или John Deere, разница будет ощутимой. Благодаря проверенной конструкции трактор отличается повышенной надежностью и ремонтопригодностью, запчасти легко купить. Комфортность работы и управляемость обстановкой с учетом отсутствия спецтехники в стандартной комплектации — не сильные стороны МТЗ-80. Мощности трактора на большие площади явно не хватит.
Однако популярность модели и сейчас остается чрезвычайно высокой. МТЗ-80 — это своего рода аналог автомата Калашникова в тракторном мире.

Стоимость нового трактора 600-900 тысяч рублей в зависимости от кабины (высокая, низкая) и дополнительного оборудования. Поддержанный в рабочем состоянии МТЗ-80 можно купить за 150-300 тысяч рублей.

Основные системы и главные агрегаты трактора Беларус 80

Кабина МТЗ 80

Чтобы эффективно использовать универсальность трактора, необходимо создать комфортные условия для оператора. Важную роль в этом играет конструкция кабины в Беларус-80. На начальном этапе производства МТЗ 80 старой модели оснащался небольшой кабиной, которую он унаследовал практически без изменений от модели МТЗ 50.

Особенностью кабины малого трактора была простота конструкции и небольшой вес. Это давало возможность легко снять кабину в условиях плохо оборудованных сельских мастерских и провести необходимый ремонт кабины своими руками.

Но, помимо простоты ремонта, такая маленькая кабина имела множество других недостатков. К ним относятся самые важные:

• отсутствие покрытия и, как следствие, низкая звукоизоляция;
• недостаточная видимость и освещение;
• вышла из строя электросхема на панели приборов;
• сложность ремонта рулевой колонки без ее полной разборки.

Для частичного устранения этих недостатков механизаторы своими руками внесли изменения или, как мы сейчас говорим, произвели тюнинг в устройстве малой кабины МТЗ 80. Такой тюнинг включал в себя следующие действия:

• установка в основном самодельных войлочных ножен;
• установка дополнительных светильников;
• модификация угла наклона рулевой колонки МТЗ 80;
• с помощью самодельного заднего дворника и увеличенных боковых зеркал.

Но все эти локальные работы по усовершенствованию и настройке старой кабины трактора МТЗ 80 носили локальный характер и не позволили качественно улучшить условия труда механизаторов. Поэтому в середине восьмидесятых годов была разработана и запущена в производство модификация Беларус МТЗ 80.1 с большой кабиной.

Основные преимущества новой кабины:

• высокая печать ;
• хорошие теплоизоляционные и звукопоглощающие свойства ;
• большая устойчивость к коррозии ;
• большое круглое окно ;
• доработанное устройство рулевой колонки ;
• возможность ремонта своими руками в сельских условиях ;
• возможность индивидуальной регулировки рулевой колонки .

В настоящее время Беларус 80 выпускается только с кабиной большего размера.

Двигатель Беларус 80

На начальных этапах производства трактор МТЗ 80 оснащался двигателем Д 240, позже основным стал дизель Д 243, основными отличиями которого стало увеличение мощности на 81,60 л. (78,0 л. Д. — D 240) и удельный расход топлива 226 против 238 г / кВт * ч. Оба силовых агрегата отличаются высокой надежностью, достаточно низкой чувствительностью к качеству топлива и качественными тяговыми свойствами, несмотря на то, что вы взвешиваете трактор МТЗ с допустимой нагрузкой.

Важная операция по обслуживанию двигателя МТЗ 80 — регулировка клапанов. На дизельных агрегатах Д 240 и Д 243 эту регулировку клапана необходимо производить через каждые 480 маневров МТЗ 80 для повышения надежности и снижения расхода топлива. При этом порядок регулировки клапанов на тракторе МТЗ 80 должен соответствовать схеме работы цилиндров дизеля 1-3-4-2, а размер зазора клапанов по результатам работы — не более 0,25 мм.

Для пуска обоих дизелей использовался стартер или электростартер. В настоящее время на тракторе МТЗ 80 серийно установлена ​​система электрического запуска, с использованием стартера вместо пусковой установки. Пусковая установка или просто компактный двухтактный стартер ПД-10 (используемое топливо — бензин) для МТЗ 80 состоит из двух основных агрегатов: одноцилиндрового двигателя и коробки передач. Несмотря на простоту устройства пусковой установки МТЗ 80, она требовала постоянного обслуживания. Эти операции включали:

• установка зажигания свечи;
• чистка и регулировка карбюратора для снижения расхода топлива при пуске ДВС трактора МТЗ 80;
• очистка фильтра.

К тому же трактор очень часто зимой впервые не покидал пусковую установку. И даже в тот момент питчеру было сложно запустить в одиночку. Поэтому, чтобы избежать этих проблем, механизаторы очень часто меняли пусковую установку на пусковое устройство. Такую модификацию, позволяющую установить стартер, можно было сделать своими руками в сельских мастерских.
В системе питания силового агрегата МТЗ 80 применяется ТНВД 4УТНИ с приводом от коленчатого вала. В устройстве ТНВД основными элементами являются:

• пара поршней;
• распредвал;
• насос высокого давления;
• регулятор всех режимов.

Основой экономичной и нормативной тяговой работы двигателя МТЗ 80 является правильно установленное зажигание в ТНВД или, как его еще называют, угол опережения впрыска топлива. При правильно установленном угле топливо в цилиндры дизельного двигателя должно подаваться в течение определенного периода в конце такта сжатия. Несвоевременное кормление приводит к износу двигательных единиц.

При нарушении фазы подачи топлива ТНВД определить неисправность без применения специальных креплений очень сложно, а отремонтировать и отрегулировать ТНВД своими руками без специальных инструментов практически невозможно.

Для обеспечения Беларуси электроэнергией МТЗ 80 в тандеме с двигателем, трехфазным генератором Г-306 Д):

• 11 — ширина секции;
• 10 — высота секции;
• 1250 — расчетная длина.

Трактор-генератор МТЗ 80 представляет собой сложное электрическое устройство. Поэтому для надежной и длительной эксплуатации Г-306 Д необходимо соблюдение всех требований по обслуживанию, так как своими руками отремонтировать его достаточно сложно. Обычно для проведения ремонтных работ требуется специальная техника.

Ходовая часть Беларус 80

Ходовая часть имеет тележку. Основными элементами этой схемы являются:

• задний мост МТЗ 80;
• мост передний МТЗ 80;
• колеса;
• полурамной каркас.

Передний мост является опорой для передней части МТЗ 80 и одновременно с рулевым управлением выполняет прямое движение всего трактора. Устройство переднего моста состоит из следующих основных частей:

• балки;
• шарнирные валы;
• выдвижная трубка;
• рулевые тяги.
• приводные валы.

Один из недостатков вождения заднеприводного трактора — плохая управляемость. Для ее увеличения, особенно в прошлом веке, механизаторы применили следующие изменения:

• переделал рулевое управление в трамблер;
• установлен на МТЗ 80 в качестве переднего моста, аналогичный мост от ГАЗ 66;
• адаптировал передний мост трактора Владимир Т30А-80.

В то же время установка переднего моста от автомобиля и малогабаритного трактора Т30А вместе с блокировкой заднего моста и модификацией регулировок заднего моста значительно повысила проходимость Беларус 80 по пересеченной местности и при ремонте необходимо было соблюдать схемы ремонта и каталоги этих автомобилей.

Переделка рулевого управления на МТЗ 80 с колонки на ТРК с помпой помимо повышения управляемости уменьшила усилие по работе с рулевым колесом. Кроме того, установка дозатора или переоборудование системы рулевого управления трактора под дозирующий насос упростили техническое обслуживание и продлили срок службы рулевого механизма.

Модификации

К наиболее интересным модификациям, судя по информации в заводском каталоге, можно отнести:

• 80.1 — вариант с увеличенной многофункциональной кабиной;
• 82 — полноприводная версия;
• 80 МК — трактор для ЖКХ;
• 80 X — трехколесная версия с одним передним колесом для хлопковых полей;
• 80 л — для сельскохозяйственных работ в горных условиях;
• Т 80У — это вариант клинья для деревообрабатывающей промышленности.

Обслуживание

Техническое обслуживание трактора МТЗ-80 включает следующие обязательные действия:

• Беги внутрь;
• Сезонный технический осмотр;
• Профилактическое обслуживание навесного оборудования;
• Замена масла;
• Очистка системы вентиляции;
• Замена изношенных деталей тормозной системы;
• Подготовка оборудования к работе в сложных погодных условиях.

Техническое обслуживание трактора необходимо проводить согласно заводской технической инструкции. Доверить услугу можно специализированной организации, но заранее сказать, сколько стоит эта услуга, будет сложно.

Аналоги белорусской машины

1. Концерн «Тракторные заводы» предлагает агрегаты колесные «Агромаш-85»
2. Ташкентский тракторный завод поставляет ТТЗ-80.10 «Русич»
3. Завод «Спецмашин» в Санкт-Петербурге производит трактор Т-80СХ01
4. На российский рынок выходят модели китайских производителей: VMG, YTO-404, FOTON, CMT 80/90.

Устройство трактора МТЗ-80, демократичная стоимость по сравнению с аналогами, универсальность, простота ремонта и обслуживания — все это делает эту машину безоговорочным лидером на рынке спецтехники и любимцем мелких и крупных фермеров.

Обкатка трактора

Залог долгой жизни трактора — это обкатка. Расчетное время — 60 часов.

Смысл этой процедуры в том, что все детали и сборки работают. Однако все должно быть сделано правильно.

Специалисты рекомендуют первые 25 часов запустить трактор для легких работ без использования навесного оборудования, а в следующий раз можно провести в поле, но без нагрузки и с использованием гидравлики.

Не перегружайте двигатель.

После завершения обкатки трактора МТЗ 80 необходимо выполнить следующие действия:

• Прогрейте двигатель и затяните все крепления, а также отрегулируйте клапанный зазор.
• Слейте масло после выключения двигателя и заднего ВОМ.
• Промойте все крышки и фильтры дизельным топливом.
• Залейте новое масло и смажьте все тягачи. Подробное описание можно найти в руководстве пользователя.
• Осмотрите трактор на предмет утечек.
• Отрегулируйте подшипники и затяните держатели колес.
• Убедитесь, что все механизмы работают исправно, и приступайте к работе.
• Моторное масло следует менять каждые 100 часов работы. Для бухты лучше всего подходят советские масла по ГОСТу: М-10Г2к или М-10ДМ.
• Трансмиссионное масло необходимо менять через 1000 часов работы. Для замены используется ТП-15В.
• По окончании рабочего сезона трактор необходимо поставить на консервацию. Его необходимо очистить, хранить в сухом месте, слить масло и бензин, отсоединить выводы свечей зажигания и смазать детали, чтобы не образовалась коррозия.

Основные неисправности

Наиболее частые неисправности тракторов МТЗ-80:

1. Двигатель не запускается из-за наличия воздуха в топливной системе или неисправности топливного насоса.
2. Часто происходит засорение фильтрующих элементов.
3. При использовании некачественного топлива двигатель может работать нестабильно.
4. Клапанный зазор отрегулирован неправильно.
5. Из-за попадания масла в камеру сгорания выхлоп осуществляется в виде голубого дыма.
6. Перегрев мотора.
7. При переключении передач возникают шумы.
8. В тормозной системе изнашиваются сальники соединительных дисков.

Описание модели Беларус

Простота + надежность — основные качества, необходимые для техники любого назначения, наилучшим образом воплощены в тракторе МТЗ-80 из Беларуси. Машина выполнена в характерной полурамной конструкции — передний двигатель, приводящий в движение задние колеса большего диаметра, чем передние.

Управление трактором и ходовая часть

Передняя ось трактора полужесткая, сбалансированная и повторяет все неровности дороги при движении независимо от положения рамы и задней оси машины. Задний мост жесткий, колеса закреплены концевыми креплениями к ведущим мостам. Благодаря этому водитель может сразу выставить нужную колею для работы, выбрав показатель в диапазоне от 140 до 210 см. Ширина передней колеи постепенно регулируется с шагом 10 см.

На тракторе установлены дисковые тормоза с отдельной электрической цепью. Такое расположение тормозов делает их независимыми от общей конструкции трактора. Следовательно, если что-то в общей цепи трактора выходит из строя, тормоза продолжают выполнять свою функцию.

МТЗ-80 оснащен гидроусилителем руля. Этот механизм работает по тому же принципу, что и гидроусилитель руля на любом автомобиле: в масляном насосе создается давление, после чего гидроусилитель направляет необходимое количество масла в гидроцилиндр.

Описание колесника

Конструкция колес является стандартной для техники этого класса: двигатель подвешивается к блоку рам коробки передач, а задние трансмиссии через консоли. Для работы агрегата используется дизельный двигатель Д-242 с водяным охлаждением в различных модификациях.

В агрегате обязательно должны быть следующие комплектующие:

• гидроусилитель руля — благодаря ему уменьшается усилие на рулевой колонке;
• вал отбора мощности;
• гидрораспределитель — необходим для управления подключенными агрегатами;
• навесные детали.

В большинстве моделей для запуска двигателя используется электростартер. Исключение составляют старые агрегаты, которые больше не производятся — их двигатель запускается от бензинового двигателя.

Обзор трактора МТЗ-80. Конструкция, эксплуатация и ремонт, видео, отзывы