Тележка для мотоблока: своими руками, самодельные телеги, чертежи и размеры, самосвальная, самоходная, фото, видео, устройство, Нева МБ-2

Основные сведения

Перед тем, как проводить работы по изготовлению прицепа, необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План работ по изготовлению прицепа для мотоблока следующий:

1. На подготовительном этапе нужно ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функциональные возможности в зависимости от мощности мотоблока.
2. Нарисуйте конструкцию. Самостоятельная схема прицепа значительно упростит работу.
3. Рассчитайте габариты тележки для мотоблока.
4. Разработайте чертеж каретки, на котором начертите основные узлы, параметры и размеры деталей.
5. Спланируйте принцип работы основного и дополнительных механизмов, продумайте способы соединения всех узлов и деталей, их работу.
6. Подготовьте список необходимых материалов и инструментов.
7. Приступите к процессу сборки и отделки.

В зависимости от возможности перевозки грузов прицепы делятся на 3 типа:

1. Простая 1-осевая навеска для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция проста и недорога.
2. Универсальная тележка грузоподъемностью до 110-120 кг. Его часто используют в домашних условиях.
3. Тележки для мотоблока г / п более 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, удорожание материалов каркаса и накладки увеличивается. Функциональные возможности этой техники расширяются.

Исходя из этих параметров, материал выбирается исходя из его прочности для рамы и отделки механизма.

Прицеп для мотоблока: устройство, характеристики, описание и советы как сделать своими руками (105 фото)

Для многих фермеров покупка мотоблока как необходимого средства ведения сельского хозяйства становится необходимостью. Для расширения возможностей этой машины также приобретается прицеп. Это значительно упрощает и ускоряет работу владельца. Тележка незаменима для уборки строительной площадки, для вывоза любого мусора или просто для перевозки грузов.

К сожалению, использование этого вида транспорта на улицах города недопустимо. Поэтому, покупая прицеп, нужно помнить об этом нюансе.

Однако покупка готовой модели — не всегда удачный вариант. В этой статье будут рассмотрены плюсы и минусы самодельного раствора.

Виды прицепов собственного изготовления

Под моноблочными конструкциями мы понимаем неразборный бортовой корпус, позволяющий перевозить грузы как наливом, так и в твердом состоянии. Разгрузка происходит через задний борт.

Навесные конструкции позволяют перевозить негабаритные грузы. Эти прицепы имеют жесткую основу и откидные или съемные стенки.

Тип самосвального прицепа позволяет быстро и без усилий выгрузить груз, опрокинув кузов.

Готовый или самодельный вариант?

Сегодня на рынке можно найти огромное количество различных тракторов для мотоблока. У всех есть особенности, плюсы и минусы. В Интернете вы можете ознакомиться с фототрейлерами, и, выбрав понравившуюся версию, начать искать достойный вариант.

Покупка тележки у производителя не требует от покупателя усилий по сборке или поиску комплектующих. Однако придется заплатить изрядную сумму. Поэтому на ум приходят мысли о самостоятельной сборке прицепа.

Самодельную тележку можно доработать именно под свои нужды. И выйдет намного дешевле, чем покупать в магазине. Однако окончательный выбор всегда остается за владельцем.

Составляющие

Прицепное устройство мотоблока довольно большое. Включает кузов, колеса, тормоза, крылья, сиденья и рули направления.

Чтобы тележка выдерживала необходимую нагрузку, корпус выполнен из прочного металла. Для удобства бока туловища можно сделать наклонными.

Колеса обычно используются в автомобилях или мотоциклах. Главное, чтобы они подстраивались под задачу и справлялись с необходимой нагрузкой. Фермерам отдается предпочтение широким колесам, так как это увеличивает проходимость машины по бездорожью.

Крылья сделаны из пластика. Они защищают от камней и грязи, выходящих из-под колес.

Дышло представляет собой металлическую опору, которая напрямую соединяет полуприцеп с культиватором.

• Как показала практика, самые эффективные тормоза для мотоблока — это тормоза мотоцикла.

Правила сборки

• Прицеп необходимо изготовить по чертежам и схемам. Все размеры в плане должны быть четко обозначены, чтобы не было путаницы;
• необходимо заранее определиться с типом собираемой тележки, чтобы взять с собой все необходимые материалы и инструменты;
• Собрать по мощности мотоблока. Если прицеп будет слишком большим и тяжелым, машина может не справиться;
• Создание тележки всегда начинается с рамы, потому что она несет основную нагрузку.

Внешний стиль, обшивка

Чтобы придать прицепу презентабельный вид, фермеры используют самые разные материалы.

Если рассматривать дерево как вариант, стоит помнить, что оно не очень практично из-за слабой устойчивости к влаге. Если же выбор пал на доски, то их нужно пропитать специальным раствором и внимательно следить за их целостностью.

Пластик — недорогой материал. К тому же он не подвержен разрушению от влаги, но имеет невысокую прочность.

Антикоррозийные листы — самый прочный и надежный вариант. Если прицеп постоянно работает, лучшего материала не найти. Не забывайте, что металл довольно дорогой, но стоимость обусловлена ​​его качеством.

Прицепы к мотоблокам собственного производства пользуются большим спросом из-за невысокой стоимости их изготовления. Но выполнить эту задачу может далеко не каждый. И, как уже было сказано выше, покупка готового варианта или сборка самостоятельно — это личный выбор владельца. В любом случае это необходимый инструмент для улучшения экономики.

Конструктивные особенности тележки

Мобильная конструкция, предназначенная для переноски тяжелого груза, должна иметь достаточный запас прочности. Это позволит использовать прицеп на ухабистых участках трассы.

Устройство тележного типа состоит из четырех основных узлов:

• рамка;
• тело;
• колеса;
• я ехал.

Чаще всего для соединения этих деталей применяется пайка. Болтовое соединение не гарантирует надежность конструкции при эксплуатации.

Для удобного использования прицепа предусмотрены дополнительные элементы:

• сделать шаг;
• водительское место;
• кронштейн для навесного оборудования мотоблока;
• опорные балки (3 шт.);
• консоль и т д.

Устройство тележки

Мотоблоки и прицепные культиваторы состоят из следующих основных элементов:

• рамка;
• тело;
• сцепка или руль направления;
• водительское место;
• рулевое управление;
• шасси.

Чтобы выдерживать большие нагрузки, самодельная тележка для мотоблока усилена специальным усилением.

Для одноосного прицепа достаточно ручного устройства. Двухосный самосвал с большой грузоподъемностью должен иметь гидравлический привод от опрокидывания.

Самоходная тележка с грузоподъемностью более 350 кг для безопасности оснащена тормозными элементами. Механические тормоза можно сделать своими руками. Если эти детали не учесть, то в случае перегрузки при спуске с горки тележка для мотоблока не сможет самостоятельно остановиться и опрокинется. Для того, чтобы он оставался в рабочем положении после отключения от мотоблока, устанавливаются упоры.

Материалы и инструменты

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• болгарка для нарезки деталей;
• сварочный аппарат;
• электроды для сварки;
• головоломка;
• отвертка;
• обычный строительный угольник для измерения углов.

При изготовлении буксируемой конструкции потребуются следующие материалы и детали:

• металлические трубы квадратной или прямоугольной формы;
• колеса и пружины;
• листы дюралюминия толщиной 2 мм;
• стальные листы;
• канал n. 5;
• металлические уголки;
• металлический стержень;
• застежки.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на предмет повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, порезаются.

Изготовление тележки

Чтобы понять, как сделать тележку на мотоблок своими руками, нужно выполнить следующий алгоритм действий:

1. Для изготовления сварного жесткого каркаса с подшипниками берем 5 заготовок для труб, концы обрезаем болгаркой.
2. Прижмите струбцинами лист ДСП и сварите стыки 3-х продольных заготовок с 2-мя перпендикулярами, чтобы получился решетчатый каркас.
3. Проверить геометрию конструкции можно с помощью обычного строительного угольника. Углы соединяемых ребер должны составлять 90°.
4. Установить проставки между закрепленными деталями в углах днища и в центре, закрепить сваркой.
5. Внизу продольных труб сделать прихватки сварочным электродом по 4 вертикальных столбика по углам.
6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже тележки для мотоблока.
7. Окончательно приварите все детали между собой, отшлифуйте сварные швы, очистите их от проседаний и образований.
8. Оболочка может быть сделана из фанеры или деревянных досок, а угловые стыки фиксируются стальными уголками.
9. Доски устанавливаются на раму и прикручиваются.
10. Самые сильные стороны мастера выполнены из стальных листов. Бока могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, ведь легче выгружать крупногабаритные грузы. Боковины также выполнены из металлических трубок квадратного или прямоугольного сечения. Выполняются, как и рама, захватываются, геометрия проверяется на прочность и во избежание раскосов и прогибов окончательно приваривается, жестко закрепляется на раме. Дверь багажника фиксируется обычными дверными петлями и оснащена защелками.
11. Возьмите металлический стержень диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм, чтобы сделать ось колеса, соедините его продольным шарниром и угловыми опорами. Длину нужно выбирать так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Заточите его до необходимых диаметров подшипников в ступицах.
12. В качестве гоночного инструмента вы можете сделать шаг от скутера, коляски, тачки или другой сельскохозяйственной техники. Не рекомендуется установка тяжелых колес от автомобильного прицепа со ступицами.
13. Для изготовления руля направления возьмите 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм и длиной около 1,85 м, приварите их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления в углах металлические косынки толщиной 4 мм закрепляют сваркой, а к передней части каретки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
14. Самосвальная технология предполагает установку дверных петель, которые крепятся к нижней части балки и к нижним стойкам.
15. Обшивают каркас конструкции деревянными, пластиковыми или металлическими досками.
16. Сиденье водителя на мотоблок с тележкой устанавливается в готовом виде или в виде самодельных ящиков из куска ДСП и поролона с покрытием дермантином. Эти ящики нужны, чтобы спрятать инвентарь и материалы.
17. Стояночный тормоз машины можно использовать как тормоз. Прикрепите педаль тормоза из листового металла толщиной 6 мм к подножке под сиденьем, приварите 2 уголка. Спереди установите педаль, сзади — пластину с 2-мя отверстиями для крепления тормозных тросов, концы которых соединены стержнем с Т-образной пластиной.

Таким способом можно сделать своими руками тележку для мотоблока.

Известные производители

Большая часть буксируемого оборудования на современном рынке собирается в России. И такие прицепы востребованы, так как устройства спроектированы с учетом местных климатических условий, а также типов местности и ее рельефа. К тому же такие модели имеют меньшую стоимость, чем их зарубежные аналоги. То же самое и с запчастями, которые гораздо проще и дешевле купить в стране-производителе. Среди российских компаний по производству траулеров можно выделить «Красный Октябрь», «Зубр», «МТЗ».

Что касается зарубежных производителей, Hyundai — один из лучших представителей. Модель тележки этой компании TR 1200 получила просто всеобщее признание благодаря своей скромной цене и отличному качеству. Это тележка средней грузоподъемностью 300 кг, максимальная скорость движения 15 км / ч и механические тормоза. Длина корпуса составляет 240 см, высота 69 см и ширина 23 см. Направление загрузки и разгрузки только назад. Этот экземпляр может не только перемещать тяжелые грузы, но и соответствует всем нормам безопасности.

Подготовка списка материалов

Желательно составить список необходимых материалов на основе того, что уже есть в наличии, а при необходимости добавить остальные для продвижения сборных работ. Если вместо трубы квадратной и прямоугольной формы уже доступны трубы круглой формы. Конструкцию устройства рекомендуется разрабатывать исходя из исходных материалов.

Тележка для мотобуксировщика своими руками

Моторизованный тягач (моторизованная собака) — это устройство для перевозки грузов, передвижения по снегу и заболоченным местам. Сам тягач имеет гусеницу и дополняется санями. Санный прицеп удобен зимой при наличии большого снежного покрова, но летом или бесснежной зимой использовать такой прицеп проблематично.

Производители сельскохозяйственной техники предлагают широкий ассортимент прицепов, адаптеров и тележек, в том числе для тягачей. Некоторые владельцы такого оборудования делают тележку своими руками. Устройство ее практически не отличается от тележки для мотоблока.

Основное отличие мотобуксировщика, определяющее характеристики устройства прицепов, — это гусеница. Эти автомобили идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.

Для моторизованных собак рекомендуются два типа прицепов: грузовая платформа и трелевочный трактор. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому готовую тележку лучше приспособить к мотоблоку. Чертежи и размеры тележки моторизованного тягача и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому использовать можно любой из них.

Главной особенностью прицепа для данной техники являются колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом и отлично подходят для езды по бездорожью. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Эта модификация требует усиления оси от каретки и фиксации колес. Все остальные части тележки можно оставить без изменений.

Какие детали прицепа отражают в чертежах

Чтобы сделать простейшую тележку для мотоблока своими руками, грузоподъемность которой составит 500 кг, наиболее простым и быстрым способом нужно нарисовать чертеж на основе следующих частей механизма:

• колеса;
• деревянные кузова;
• опорная балка;
• шасси с приставкой к автотранспортным средствам;
• водительское место;
• удобная подставка для ног;
• топоры;
• места, где будет размещаться консоль;
• кронштейны для крепления приборов оборудования.

Схемы, эскизы и рисунки необходимо выполнять, аккуратно вычерчивая их с различных положений и сторон. Акцент следует делать на швах и стыках. Желательно учесть все моменты работы вплоть до проблем, которые могут возникнуть на любом из участков при изготовлении прицепа.

Тачка для мотоблока своими руками

Тачка для мотоблока — незаменимый помощник в доме. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, отходы, стройматериалы и так далее). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из автозапчастей или из отдельных материалов. В обоих случаях требуются сварка и определенные навыки проектирования. Тачка приобретает максимально простую конструкцию, для ее создания подходит любая конструкция прицепа мотоблока.

Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка Н-образной формы. Место стыковки тачки и мотоблока — один из важнейших агрегатов, принимающих большую нагрузку, поэтому материалы для его создания должны быть прочными, в обязательном порядке проверять на наличие дефектов (трещины, ржавчина).

Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если сложить сиденье и рулевую колонку, получится аналог минитрактора. Любой вариант тачки для мотоблока можно изготовить подручными средствами, в интернете много фото и видео с процессом сборки устройств.

Вы используете прицепы, переходники и тачки для мотоблоков?

Снегоуборочная машина для прогулочных тракторов своими руками

Прицеп для мотоблока своими руками

Шины низкого давления для мотоблока

Как правильно перевезти мотоблок — стоит разобрать

Замена двигателя мотоблока Нева МБ-1 и МБ-2: какой выбрать, цены

Стоит ли покупать мотоблок Enifield Titan MK1000: отзывы владельцев, характеристики, цена

 

Особенности конструкции рамы

Рама прицепа служит основной несущей конструкцией. При составлении расчета подходящих размеров и составляющих элементов необходимо обращать внимание на чертеж, соблюдая максимальную точность. Любые отклонения от установленных параметров, которые могут возникнуть при резке, стыковке каналов, труб и углов, очень опасны.

Чтобы сделать простой, легкий и в то же время устойчивый и надежный каркас, необходимо использовать качественную трубу прямоугольного сечения 60 × 30 миллиметров. Именно она будет использоваться в качестве опорной конструкции. Для перекладины используются стальные угольники размером 25 × 25 миллиметров. Чтобы усилить общую конструкцию, все детали тщательно свариваются и скрепляются с использованием разных диаметров. Над лонжеронами нужно оставить выступы, приварив пару трубок с обеих сторон. К стойкам крепятся верхние планки из труб сечением 25 миллиметров.

При выборе материала несущей конструкции необходимо учитывать характеристики, обеспечивающие максимальные показатели прочности и жесткости, предотвращающие деформацию при максимальных нагрузках и сохраняющие неизменное положение независимо от воздействий окружающей среды. Если вам нужно сделать легкий и прочный каркас, используйте все доступные материалы, такие как листовой металл, прямоугольную или круглую стальную трубу;

Если вам необходимо изготовить прицеп к мотоблоку средней мощности, используйте следующие элементы:

• раскос 20 × 20;
• угол 20х20 для места водителя;
• сиденье-держатель из уголка 40х40;
• передние проставки в трубе 40х20;
• каркасный обвязочный профиль из уголка 40 × 40;
• угол 32 × 32 под стойку оси колеса;
• задние распорки из трубы 40х20;
• поперечный усилитель от угла 40 × 40;
• осевой стержень;
• сплошной треугольник;

Более модернизированная версия повысит долговечность, позволяя прицепу обрабатывать тяжелые и громоздкие грузы и материалы. Усиленная конструкция позволит управлять мотоблоком с тележкой в ​​труднопроходимой местности и в условиях бездорожья. Сварочный аппарат используется для соединения всех важных узлов и деталей. Использование саморезов здесь нецелесообразно, так как они не способны придать конструкции нужную прочность и долгий срок службы.

Конструирование простой телеги

Самый простой прицеп может перевозить от 450 до 500 кг груза и вмещает около 8 полных мешков картофеля. Если изучить чертеж, становится понятно, что самоходная тележка будет состоять из типовых элементов, таких как корпус, опора, рама, колеса и другие. Каркас лучше всего будет сваривать из отрезных труб круглого или прямоугольного сечения, а также железных уголков. Делать это нужно на ровной поверхности и с помощью электродуговой сварки. Во время работы необходимо, чтобы шов был ровным на всех стыках, которые затем заглаживаются болгаркой. Полученная конструкция сможет работать на участках с неровностями и небольшими перепадами высоты. Тело с каркасом обычно фиксируется шпильками.

Дополнительно рекомендуется установка пружин, чтобы свести к минимуму тряску, возникающую при прохождении через отверстия. Наклонная тележка не может работать без колесной оси, которая представляет собой штифт длиной 1 метр, диаметр которого не превышает трех сантиметров. Важно следить за тем, чтобы при выборе удочки в результате ее колеса не выходили за границы корпуса. Собрать детали можно будет сваркой через опорные уголки, а также балки каркаса с косынками на продольных шарнирах. Кстати, поскольку основная нагрузка будет приходиться на место непосредственного подключения прицепа, а также в зоне разворота, их следует дополнительно усилить.

Кузов самосвального прицепа изготавливается из металла или дерева — доски или фанеры. В любом случае толщина материала должна быть не менее 20 миллиметров, и лучше его укрепить стальными уголками. Реквизит нужен для соединения каркаса и корпуса. В их вместимости, кстати, в хозяйстве могут быть прочные бруски 50 на 50 мм. Центр тяжести не должен пересекать прямую линию оси колеса, и необходимы усиления снизу и по бокам.

Также важно учитывать цель, для которой будет использоваться корзина для покупок. При перевозке мешков с грузом складывающиеся борта вообще не нужны. Однако для разгрузки стоит предусмотреть открывающуюся заднюю стенку кузова или опрокидывающие механизмы для переворачивания устройства. Конечно, все стороны можно исправить. Кроме того, они должны быть гладкими изнутри.

Для того, чтобы получившийся прицеп присоединился к имеющемуся мотоблоку, необходима специальная деталь, называемая консолью. В этом случае соединительный механизм необходимо вынуть в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и зафиксировать подходящим упорным кольцом. Это позволит создать независимость колес тележки от колес мотоблока или другой сельскохозяйственной техники, а значит, упростит процесс управления движущимся транспортным средством. Крепление формируется из любой подходящей металлической детали, длина которой определяется так, чтобы транспортным устройством было удобно управлять.

Колеса обычно собирают из подручных материалов — прогулочных покрышек, совмещенных с центральной деталью, взятой из других деталей. Обе оси заточены под диаметр подшипников ступицы мотоцикла, снятого с коляски. Для оси колеса понадобится стальной обод, диаметр которого достигает не менее трех сантиметров, который потом будет сварен между собой продольным стыком и угловыми опорами.

Дно самой тележки удобнее всего сконструировать из металлической пластины, толщина которой варьируется от 2 до 3 миллиметров. Доска с краями тоже подойдет, она удобнее, но менее устойчива.

Помимо прочего, необходимо сделать сиденье и подставку для ног водителя. Сиденье крепится на крючок или монтируется прямо в корпус.

Как делать самодельную тележку – пошагово с чертежами и размерами

Как показано на чертеже тележки для шагающего трактора, конструкция имеет четыре основных узла, которые соединены между собой сварными швами: корпус, опора, рама и колеса. Все узлы сначала собираются отдельно и только потом соединяются между собой.

В первую очередь изготавливается каркас изделия. Его необходимо установить как можно более равномерно, используя уровень и опираясь на держатели для посуды. Металл расширяется от нагрева, поэтому его нужно будет снова обнажить. Далее необходимо ошпарить все стыки каркаса с двух сторон.

Кроме того, приварены поперечины и лонжероны, которые образуют своеобразную сетку, на которой в итоге будет закреплена нижняя часть прицепа. Кузовные двери можно сделать не раздвижными или складными — у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

В любом случае необходимо прикрепить к бокам обоих вариантов крепления для фиксации груза.

Тележка, одна из групп ходовой части, может состоять из каналов или труб круглого сечения. Труба должна иметь достаточно толстый слой металла и быть прочной — дополнительно укрепить ее по длине будет сложно. Он прочно закреплен на оси прицепа с помощью различных балок и углов.

Эта опора очень важна, потому что она по существу поддерживает баланс всей рамы — благодаря ей тележка движется туда, куда она направляется. И в какой-то момент подвергается большим нагрузкам — при поворотах с полным, загруженным прицепом и при движении по неровной дороге.

Варианты обшивки каркаса

Для облицовки конструкции мастера выбирают недорогой или доступный материал. Цена продукта становится намного ниже.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные достоинства — невысокая стоимость, недостатки — влагостойкость, из-за небольшого срока эксплуатации тачки для мотоблока. Также требуются дополнительные средства для их обработки.
2. Пластик. Плюсы: устойчива к влаге, в отличие от дерева, минусы: не прочная, при повреждении ломается.
3. Листовой металл. Плюсы: прочный материал, а значит, стойкий, минусы: один из более дорогих вариантов.

Но если тележку для мотоблока будут использовать постоянно, то выгоднее сделать ее из металла и не тратить лишние деньги на ремонт. Крепить листы к каркасу можно с помощью сварочного аппарата.

Как сделать днище тележки

Самый ненадежный, но самый быстрый способ сделать дно тележки — это сделать эту работу с помощью обрезной деревянной доски. Однако, если вы хотите получить прочное и долговечное устройство, в качестве материала днища следует использовать металлические листы толщиной не менее 2 миллиметров. Тележка с таким днищем прослужит долгие годы, не гния и не требуя частого ремонта.

Когда все промежуточные этапы и компоненты выполнены, можно приступать к сборке агрегата. Для этого лучше всего соблюдать определенную последовательность:

1. Основная труба приваривается к дополнительной, которая разматывает ось тележки. Также можно использовать любые имеющиеся в продаже автомобильные колеса в сборе.
2. Сцепное устройство мотоблока закреплено на противоположной стороне шланга. Необходимо следить за тем, чтобы шов был прочным, чтобы свариваемые детали не разошлись в самый ответственный момент.
3. Надежно закрепите ступицы на концах главной оси, желательно также сваркой.
4. Затем установите колеса, закрепите их гайками и болтами, плотно и плотно затяните, чтобы не потерять диски по пути.
5. Затем к началу трубы крепят парковочное устройство, чтобы прицеп занимал горизонтальное положение, когда он отсоединяется от мотоцикла, и оставался неподвижным.
6. Последний шаг — прикрепить кузов и крылья.

После выполнения всех действий тележка почти готова к использованию. Просто соедините стул и подножки для человека, который будет использовать устройство. Для этого используется соответствующий руль и рычаги. Комфорт и удобство водителя можно улучшить, прикрепив спинку к сиденью и обтянув ее мягким материалом, или просто поместив подушку под спинку.

Ознакомившись с тем, как сделать тележку для мотоблока, вы легко и просто, следуя прилагаемой инструкции, изготовите устройство своими руками, значительно снизив материальные затраты и получив отличного помощника при работе в саду и приусадебный участок, который позволит не только сэкономить силы, но и сократить время. Вы можете, не задумываясь, заниматься транспортировкой урожая, различных удобрений, стройматериалов, используя для этого не машину, а мотоблок.

Делаем простой прицеп для мотоблока своими руками

полностью повторить уже существующий дизайн продукта сложно, так как у каждого из нас свой набор материалов и комплектующих, самодельный опыт и условия эксплуатации прицепа. Основными элементами конструкции являются подвеска и рама, поэтому начнем с их рассмотрения.

Нередко задняя балка «Жигулей» используется в качестве основы подвески вместе со ступицами переднеприводных автомобилей. Решение простое и надежное.

Балка приваривается к раме прицепа в вертикальном положении. В этом случае грузовая площадка оказывается достаточно высокой. Балка определяет размер прицепа, так что он тяжелый и прочный. Для слабого мотоблока с пневмодвигателем этот вариант бесполезен.

Для уменьшения размеров подвески можно вырезать центральную часть балки и на ее место приварить к ступицам трубу сечением 50х50 мм необходимой длины по оси. Показанный на фото вариант коляски легко переставляется взрослым руками. Более подробно процесс изготовления этой конструкции можно оценить с помощью следующего видео.

Теоретически можно было использовать заднюю балку любой легковой машины. При этом удобнее использовать заднюю подвеску переднеприводного автомобиля минимально возможной массы и габаритов. Подвеска автомобиля «Ока» подходит по грузоподъемности».

На фото представлены два варианта прицепов с задним мостом классического ВАЗа в качестве моста. Коробку передач необходимо снять и закрыть ее место металлической пластиной на болтах. Приводные валы нужно вытащить, отрезать до 200 мм и снова вставить. Практика показала, что они успешно прилегают к подушечкам и не выходят наружу. Мост приваривается к каркасу двумя дугами с каждой стороны.

Прицеп с мягкой подвеской заметно комфортнее, хотя и сложнее. Груз не подпрыгивает в грузовике при каждом ударе, и «пятая точка» водителя не испытывает ненужных перегрузок. Наверное, установка пружин и пружин одновременно — явное излишество. При этом сделать рычаги на сайлентблоках и установить пружины не так уж и сложно.

Тележка для перевозки сыпучих материалов должна быть складной. В этом примере рама состоит из угла 50×50 мм. Петли приварены к спинке и корпусу. Ось тележки расположена точно в центре тяжести груза. Чтобы разгрузить прицеп, его необходимо поставить на подставку, отсоединить от мотоблока и затем наклонить, подняв дышло. Будьте осторожны, избегайте резких движений руля направления.

Ходовая часть

Для изготовления рамы прицепа потребуются следующие детали:

• Накладки 25х4;
• Фланцы размером S4 ;
• Опоры для труб 58х4;
• Уголки размером 25 × 25 × 4 для подставки для ног;
• Рулевая колонка;

Рама прицепа мотоблока состоит из ограниченного количества деталей, которые соединяются между собой по определенной схеме. Максимальная нагрузка направлена ​​на румпель и указатель поворота. Исходя из этой особенности, они усилены ребрами жесткости. Петли используются для соединения держателя. Что касается модели конструкции «труба в трубе», то она способна образовывать своего рода длинный шарнир, позволяющий колесам прицепа менять направление независимо от направления шагания шагающего трактора. В этом случае вероятность деформации будет исключена, а сам кузов сможет без малейшей остановки и проблем пройти сквозь отверстия или неровности.

Для крепления кронштейна к центральной трубе необходимо использовать болты, контргайки и шпильки. В центральной трубке просверливается удлиненное отверстие, которое позволит крепежному болту вращаться вдоль оси соединения без продольного смещения.

Ступенька строится из деталей от любой отечественной машины, выбирая колеса, пружины и петли. К балке привариваются детали и элементы, а концы крепятся к лонжерону.

Для изготовления руля берется труба размером 60 × 30 миллиметров, которая соединяется с передними частями лонжеронов. В свою очередь края стропил стыковывают и приваривают к тяговой части механической муфтой, получая аналог заводского двухбалочного руля направления.

Составление чертежа

Итак, с особенностями модели и материалов разобрались, пора приступить к рисованию чертежа прицепа для мотоблока или эскиза схемы предлагаемой техники. Лучшим вариантом будет изобразить прицеп с разных сторон с отметками выбранных размеров элементов крепления.

Здесь не нужно быть настоящим инженером или рисовальщиком, хватит вдумчивого наброска.